上市6年 亏掉60亿 它还有机会吗? _ 东方财富网

上市6年 亏掉60亿 它还有机会吗? _ 东方财富网
原标题:上市6年,亏掉60亿,它还有时机吗?   疫情突袭,股价急跌,途牛徜徉在退市边际!  到22日美股收盘前,途牛股价报收0.7594美元/股,总市值9342.53万美元,这已经是接连35个买卖日走低,股价重回“1”美元好像遥遥无期,而其市值曾高达217亿元(30.76亿美元)。   按纳斯达克“1美元退市规律”,假如继续30个买卖日低于1美元收盘,纳斯达克商场将宣布预亏正告,假如在正告宣布的90天里,被正告的公司依然不能采纳相应的办法拉升股价,将被强制退市。   不过疫情之下,纳斯达克将退市宽限时刻延伸到了6月30日。也就是说,在纳斯达克上市的途牛暂时没有退市危险了,有了暂时喘息的时机。   但途牛今天的境况,仍旧寸步难行。   据途牛4月发布的2019年财报显现,其净营收23亿元,归归于普通股股东的净利润亏本6.992亿元,较上年同期亏本扩展272.11%。   而这已是自2014年5月上市以来的第六个亏本年,累计亏本近60亿元。途牛估计其2020年一季度净收入约1.14亿元-1.60亿元,同比下降65%-75%。   一、6年亏本60亿,均匀一年亏10亿   2014年途牛网上市前期,据媒体报道,去往马尔代夫的游客中,每六人就有一人是在途牛上下的单。   靠着巨额买卖体量、傲人的战绩,途牛引来各方本钱。2015年,海航和其他资方向途牛出资5亿美元。本钱加持之下,2015年Q3途牛的买卖额达到了46.5亿元,占有了休闲旅行商场四分之一的商场份额,与携程并列榜首。   据企查查数据显现,从2009年3月途牛网发动A轮融资开端,共进行了9轮融资,除了海航外,参加出资的组织有戈壁创投、DCM本钱、红杉本钱等,可见,本钱仍是很看好途牛的开展前景的。   2014年,途牛网以每股9美元的价格登陆纳斯达克,也是美股商场除了携程之外的第二家OTA公司,因为专心于以团游为代表的休闲旅行商场,成为休闲游特别是团游商场的头号主力,股价一度上涨至24美元。   但尔后,途牛深陷亏本泥潭,且在震动中一路下滑。现在,途牛的总市值跌破1亿美元。   而形成亏本最大的原因是,它在事务上严峻依靠跟团游。经过跟团游,途牛敏捷切入商场,前期虽获得了较大的商场份额,但也形成了其事务比较单一。   为坚持自己在跟团游范畴的优势,途牛不惜重金获客。   2014年今后,《最强大脑》《非诚勿扰》《百里挑一》《我国好声响》《把戏姐姐》《花儿与少年》等等热播节目上都能看到途牛的广告语。仅《奔跑吧,兄弟》,途牛就砸下1.485亿元拿下协作。   一起,途牛还启用周杰伦、林志颖双代言的形式,创始旅职业首例。   相关材料显现,2016年途牛的商场营销费用占到总运营费用的61%。为了获客,途牛这么做,也不难理解。   为了添加获客途径,途牛也曾企图和京东协作来引流,但京东还需要经过微信引流,这就很为难。没有办法,它只能大举烧钱营销。   除了事务上的问题外,途牛的管理层也不稳定,动乱离任不断。好像,途牛再也难回从前的光辉了。归于途牛的年代,好像走到止境了。   为了处理亏本问题,途牛也活跃做出调整,但这一调整,好像又让它堕入另一个泥潭。   二、布局线下又一步错棋,疫情突袭,落井下石   2016年途牛开端砍掉一些营销费用,2018年途牛完成了初次全年盈余。   但近几年来,因为线上用户增加缓慢,各大OTA途径均把目光投到了线下。所以,途牛开端布局线下途径。   与携程的加盟形式不同,途牛实体店悉数实施直营形式,这对资金的要求更高。   截止2019年年底,途牛自有门店超越500家,这些门店一切的租金和人力本钱,都由途牛承当。   刚开端确实是效果显著,但昂扬的本钱也是比年处于亏本状况的途牛难以承受的。而2019年,顾客的消费习气有了新的改变,更倾向于在线上购买产品,线下门店运营也有些无能为力了。   2019年年底,途牛想改邪归正,改直营为加盟,但屋漏偏逢连夜雨,今年年初,新冠疫情来势汹汹,给线下职业,特别是以旅行为代表的服务业当头一击。之前布局的线下门店,只能无法关停。   据媒体报道,途牛在北京有77家直营店,疫情发作以来,只能暂停营业,只要线上事务正常打开。   为了削减开支,据其工作人员泄漏,北京途牛将缩短半数以上门店。因为途牛中心事务境外游、跟团游、实体店等受冲击最为严峻,裁人在所难免,一切高管降薪60%。   为了求生存,留住用户,途牛创始人兼CEO于敦德也开端了他的直播带货生计。   三、CEO“直播带货”遭云催债,牵手凯撒,途牛能否涅槃重生?   “白日逛完邃古里,晚上再去听川剧。”4月17日晚,于敦德在某音开端了他的初次直播带货。   但为难的是,直播弹幕和相关用户谈论中却经常呈现“在线追债”的供货商们,以及不断要求途牛别再拖欠应结款的相关信息。“于老板加油,途牛挺曩昔,赶忙还钱。”的大字特别刺眼。   从前的“跟团游OTA榜首股”到现在面对“退市”的为难境况,让人惊诧,也让人叹气。   虽然关于途牛退市系流言,其发布者也出来致歉。   但其坚守跟团游单一的事务,一直未布局机票、酒店等高消费频次的事务线,给了对手携程,以及后起之秀飞猪、美团时机,这也直接导致其后劲不足、转型困难、被迫开展的局势。   据媒体报道,2019年,我国在线旅行厂商全年买卖规划指数排在前三名的分别是携程、去哪儿和飞猪,途牛网仅排第六。   现在,留给途牛的时刻好像不多了。相关专业人士称,途牛最有或许面对两种成果,要不自动退市或许被迫退市。   但途牛没有留步。   5月22日晚间,途牛旅行发布音讯称,与凯撒旅业签署《战略协作结构协议》。依据协议内容,两边将发挥各安闲形式、途径、产品、服务、用户端等的优势,重点在旅行资源整合与事务协同、立异事务以及金融事务等方面打开协作。   而就在其战略发布的前一天,港股上市公司同程艺龙(0780.HK)发布了2020年度一季度成绩陈述。陈述显现,虽然疫情来袭,但其QI仍逆势坚持盈余,这无形中给了途牛更大的压力。   想当年,“要旅行,找途牛”妇孺皆知的广告词传遍街头巷尾。跟着疫情好转,途牛能否救自己于水火之中,还需要时刻来证明。

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